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能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置专利

专利号:201811109283.8

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1500
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专利名称:能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置

技术领域:桥梁,桥墩,防撞

IPC主分类号:E01F15/14

申请号:CN201811109283.8

公开日:2018-11-20

说明书

一种能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置

技术领域

[0001] 本发明涉及桥梁设备领域,具体是一种能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置。

背景技术

[0002] 我国的交通安全现状令人担忧,由于交通量的增长,汽车与桥梁的矛盾也愈加突出,因此对桥梁采取防撞措施尤为必要,为了防止桥梁因汽车撞击力超过桥墩的设计承载力,而造成结构毁坏,同时尽可能的保护汽车,将损失减小到最低程度,现有的桥梁工程领域的桥墩防撞设备能够对桥墩进行全方位的防撞,但是都是通过缓冲弹簧,缓冲作用较小,当遇到冲撞的时候,作用较小,而且并没有卸力的作用,并不能降低多少损失。
[0003] 为解决上述问题,公开了专利号为CN201520625021.2的一种柔性消能型桥墩防车撞装置,包括套设在桥墩上的夹芯板结构防撞壁,夹芯板结构防撞壁包括多层嵌套的筒状的钢板层、各个钢板层之间填充有弹性消能材料层,各个钢板层的底部与基座钢板焊接,基座钢板通过锚钉固定在基础底面上,夹芯板结构防撞壁的内外侧面均包括有防水布,用夹芯板结构,在保证强度的基础上,质量大大减轻,并大大提高了抗弯曲强度,在发生碰撞事故时,将刚性碰撞转换成弹塑性碰撞,消耗大量的能量,减小碰撞应力峰值,但是消耗大量的冲击力之后,剩余的冲击力仍然较大,不能将冲击力卸掉,仍然不能降低多少损失。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 本发明的技术方案是:包括有套设在桥墩上的防撞装置、用于牵挂防撞装置的牵挂装置和用于对防撞装置进行限位的限位装置,所述限位装置设置在防撞装置的正上方,所述防撞装置包括有若干个沿着竖直方向等间隔设置的防撞机构,所述牵挂装置包括有用于悬挂防撞装置的悬挂机构和若干个连接两个相邻的防撞机构的连接组件,所述限位装置包括有固定在桥墩上的水平圆环和与水平圆环竖直滑动配合的限位组件,所述防撞机构包括有圆形卸力组件和缓冲组件,所述缓冲组件设置在圆形卸力组件的内侧。
[0006] 在本发明一较佳实施例中,所述卸力组件包括有水平套设在桥墩上的第一卸力圆环和第二卸力圆环,所述第一卸力圆环和第二卸力圆环沿着竖直方向间隔设置,所述第一卸力圆环和第二卸力圆环之间设置有若干个沿着第一卸力圆环的周向等角度差的卸力球,所有卸力球的中心均竖直设置有固定轴,所述卸力球与自身的固定轴转动配合,所有固定轴的两端分别固定安装在第一卸力圆环和第二卸力圆环上。
[0007] 在本发明一较佳实施例中,所述第一卸力圆环的外侧设置有圆形滑槽,所述圆形滑槽内设置有第一滑环,所述第二卸力圆环的外侧也设置有圆形滑槽且该圆形滑槽内设置有第二滑环。
[0008] 在本发明一较佳实施例中,所述缓冲组件包括有若干个等角度差设置在第一卸力圆环和第二卸力圆环内侧的滑动头,所述滑动头靠近桥墩的一侧设置有卸力辊轮,所有所述滑动头上均套设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的一端固定在圆形卸力组件上,所述缓冲弹簧的另一端抵触到桥墩,所述卸力辊轮与桥墩设置有间隙。
[0009] 在本发明一较佳实施例中,所述悬挂机构包括固定安装在桥墩上且位于水平圆环正下方的固定圆环,处在最上方的第一卸力圆环通过若干个等角度差分布在第一固定圆环周围的第一牵挂绳索,所有第一牵挂绳索的两端分别与固定圆环和处在最上方的第一卸力圆环固定连接。
[0010] 在本发明一较佳实施例中,所述连接组件包括有若干个沿着第一卸力圆环的周向等角度差分布的第二牵挂绳索,所述第二牵挂绳索的顶端与其中一个处在第二牵挂绳索正上方的防撞机构的第二卸力圆环固定连接,所述第二牵挂绳索的底端与其中一个处在第二牵挂绳索正下方的防撞机构的第一卸力圆环固定连接。
[0011] 在本发明一较佳实施例中,所述限位组件包括有若干个竖直设置的导向杆,所有导向杆均沿着水平圆环的周向等角度差分布且均与水平圆环滑动配合,所述导向杆的顶端设置有配重块,所述导向杆的底端设置有滚轮。
[0012] 在本发明一较佳实施例中,所述第一牵挂绳索和第二牵挂绳索均为软钢筋,所述水平圆环、第一卸力圆环、固定圆环和第二卸力圆环为两个能够拼接的半圆环。
[0013] 本发明通过改进在此提供一种能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置,与现有技术相比,具有如下改进及优点:1)当车子撞到桥墩的防撞装置的时候,车子的冲击方向一般都是偏离桥墩的径向,车子冲击到防撞机构上,防撞机构倾斜,使得滑动轮抵触到桥墩上,缓冲弹簧将消耗掉一部分冲击力,桥墩防撞装置能够对桥墩进行全方位的防撞。
[0014] 2)当车子冲撞到卸力组件上,卸力球被撞击的转动,第一滑环和第二滑环转动,改变车子的冲击方向,从而使得车子与桥墩错开,消掉所有冲击力,减少较大的损失,降低事故死亡率。

附图说明

[0015] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:图1是本发明防撞装置和桥墩的结构装配示意图一;
图2是本发明防撞装置和桥墩的结构装配示意图二;
图3是本发明的立体结构示意图一;
图4是本发明的立体结构示意图二;
图5是本发明限位装置的立体结构示意图;
图6是本发明悬挂机构和防撞机构的立体结构示意图;
图7是图6的A处放大示意图;
图8是本发明防撞机构的立体结构示意图;
附图标记说明:
桥墩1,防撞装置2,悬挂装置3,限位装置4,防撞机构5,圆形卸力组件51,第一卸力圆环
511,第二卸力圆环512,卸力球513,固定轴514,第一滑环515,第二滑环516,缓冲组件52,滑动头521,卸力辊轮522,缓冲弹簧523,悬挂机构6,固定圆环61,第一牵挂绳索62,连接组件
7,第二牵挂绳索71,水平圆环8,限位组件9,导向杆91,配重块92,滚轮93。

具体实施方式

[0016] 下面将结合附图1-图8对本发明进行详细说明,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0017] 本发明通过改进在此提供一种能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置,如图1-图8所示,本发明的技术方案是:包括有套设在桥墩1上的防撞装置2、用于牵挂防撞装置2的牵挂装置和用于对防撞装置2进行限位的限位装置4,所述限位装置4设置在防撞装置2的正上方,所述防撞装置2包括有若干个沿着竖直方向等间隔设置的防撞机构5,所述牵挂装置包括有用于悬挂防撞装置2的悬挂机构6和若干个连接两个相邻的防撞机构5的连接组件7,所述限位装置4包括有固定在桥墩1上的水平圆环8和与水平圆环8竖直滑动配合的限位组件9,所述防撞机构5包括有圆形卸力组件51和缓冲组件52,所述缓冲组件52设置在圆形卸力组件51的内侧,当车子撞到桥墩1的防撞装置2的时候,车子的冲击方向一般都是偏离桥墩1的径向,车子冲击到防撞机构5上,防撞机构5倾斜,使得缓冲组件52抵触到桥墩1上,缓冲弹簧523将消耗掉一部分冲击力,当车子冲撞到卸力组件上,卸力球513被撞击的转动,使得防撞机构5旋转一定角度,改变车子的冲击方向,从而使得车子与桥墩1错开,消掉所有冲击力,限位组件9能够使得防撞机构5恢复至水平。
[0018] 所述卸力组件包括有水平套设在桥墩1上的第一卸力圆环511和第二卸力圆环512,所述第一卸力圆环511和第二卸力圆环512沿着竖直方向间隔设置,所述第一卸力圆环
511和第二卸力圆环512之间设置有若干个沿着第一卸力圆环511的周向等角度差的卸力球
513,所有卸力球513的中心均竖直设置有固定轴514,所述卸力球513与自身的固定轴514转动配合,所有固定轴514的两端分别固定安装在第一卸力圆环511和第二卸力圆环512上,当车子冲撞到卸力组件上,卸力球513被撞击的转动,滑动轮在桥墩1上滑动,使得防撞机构5旋转一定角度,改变车子的冲击方向,从而使得车子与桥墩1错开。
[0019] 所述第一卸力圆环511的外侧设置有圆形滑槽,所述圆形滑槽内设置有第一滑环515,所述第二卸力圆环512的外侧也设置有圆形滑槽且该圆形滑槽内设置有第二滑环516,当车子冲撞到卸力组件上,卸力球513被撞击的转动,第一滑环515和第二滑环516转动,滑动轮在桥墩1上滑动,使得防撞机构5旋转一定角度,改变车子的冲击方向,从而使得车子与桥墩1错开。
[0020] 所述缓冲组件52包括有若干个等角度差设置在第一卸力圆环511和第二卸力圆环512内侧的滑动头521,所述滑动头521靠近桥墩1的一侧设置有卸力辊轮522,所有所述滑动头521上均套设有缓冲弹簧523,所述缓冲弹簧523的一端固定在圆形卸力组件51上,所述缓冲弹簧523的另一端抵触到桥墩1,所述卸力辊轮522与桥墩1设置有间隙,所述卸力辊轮522在桥墩1上转动的时候,防撞机构5会旋转一定角度,将车子的冲击方向错开。
[0021] 所述悬挂机构6包括固定安装在桥墩1上且位于水平圆环8正下方的固定圆环61,处在最上方的第一卸力圆环511通过若干个等角度差分布在第一固定圆环61周围的第一牵挂绳索62,所有第一牵挂绳索62的两端分别与固定圆环61和处在最上方的第一卸力圆环511固定连接,悬挂机构6能够使得所有防撞机构5在静至的状态下,始终水平设置。
[0022] 所述连接组件7包括有若干个沿着第一卸力圆环511的周向等角度差分布的第二牵挂绳索71,所述第二牵挂绳索71的顶端与其中一个处在第二牵挂绳索71正上方的防撞机构5的第二卸力圆环512固定连接,所述第二牵挂绳索71的底端与其中一个处在第二牵挂绳索71正下方的防撞机构5的第一卸力圆环511固定连接,能够使得所有防撞机构5在静至的状态下,沿着竖直方向间隔设置。
[0023] 所述限位组件9包括有若干个竖直设置的导向杆91,所有导向杆91均沿着水平圆环8的周向等角度差分布且均与水平圆环8滑动配合,所述导向杆91的顶端设置有配重块92,所述导向杆91的底端设置有滚轮93,所有导向杆91在配重块92压制下,抵触防撞机构5,使得防撞机构5恢复至水平。
[0024] 所述第一牵挂绳索62和第二牵挂绳索71均为软钢筋,所述水平圆环8、第一卸力圆环511、固定圆环61和第二卸力圆环512为两个能够拼接的半圆环,方便防撞装置2安装在桥墩1上。
[0025] 工作原理:当车子撞到桥墩1的防撞装置2的时候,车子的冲击方向一般都是偏离桥墩1的径向,车子冲击到防撞机构5上,防撞机构5倾斜,使得滑动轮抵触到桥墩1上,缓冲弹簧523将消耗掉一部分冲击力,当车子冲撞到卸力组件上,卸力球513被撞击的转动,第一滑环515和第二滑环516转动,滑动轮在桥墩1上滑动,使得防撞机构5旋转一定角度,改变车子的冲击方向,从而使得车子与桥墩1错开,消掉所有冲击力,所有导向杆91在配重块92压制下,抵触防撞机构5,使得防撞机构5恢复至水平。
[0026] 对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置委托购买说明

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能够卸力的桥梁桥墩的防撞装置专利购买费用

授权未缴费=专利裸价+著录项变更(200元)+登办费(当年年费+5元印花税)+恢复权利请求费1000元(按实收)+委托服务费(200元)+税金(专利裸价+委托服务费)x6%

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2:按规定缴纳著录项目变更手续费。

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