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防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置专利

专利号:201910679038.9

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专利名称:防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置

技术领域:附属工程

IPC主分类号:E01F13/12

申请号:CN201910679038.9

公开日:2020-06-30

说明书

一种防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆拦截技术领域,具体为一种防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置。

背景技术

[0002] 目前,市面上有许多路障,一种是阻挡板前面装有许多钢刺,用来刺破车胎,另一种是阻挡板直接拦截车辆,但钢结构太弱,不能将大型车辆就地拦截,这些拦截装置在将车辆的行驶状态破坏之后,并不能将车辆停留在原地,车子会由于自身的惯性移动并在失衡过程中打转、翻车等,车内人员与路面人员都存在安全隐患,完全起不到拦截的作用,会造成额外的社会伤害。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

[0003] 技术问题:
[0004] 现在的拦截路障,只能破坏车辆行驶的平衡状态,却无法将车辆控制在原地。
[0005] 为解决上述问题,本例设计了一种一种防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置,根据本发明一种防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置,包括基座,所述基座内设有升降腔,所述升降腔内设有左右对称的升降装置,所述升降装置通过与所述升降腔转动连接的螺杆,设置于所述升降腔内壁上且左右对称的限位槽,滑动连接于所述限位槽内且与所述螺杆螺纹连接的升降块,实现上下移动,所述螺杆上设有位于所述升降块下端的副带轮,所述升降腔顶端内壁相通设有通孔,所述通孔内设有滑门组件,所述滑门组件通过设置于所述通孔内且左右对称的滑槽,滑动连接于所述滑槽内的挡板,实现所述通孔的开闭状态变化,所述升降腔底端内壁转动连接有传动轴,所述传动轴上设有主带轮,所述主带轮与所述副带轮之间连接有皮带,所述传动轴上设有每次工作拨动设备移动四十五度的拨动装置,所述升降腔底端内壁设有受所述升降装置控制且左右对称的防脱离装置,所述防脱离装置通过与所述升降装置抵接的衔接杆实现左右滑动,所述衔接杆上铰接连接有链杆,所述升降腔内设有位于所述拨动装置外侧的固定装置,所述固定装置通过位于所述拨动装置外侧的固定环,设置于所述固定环上且左右对称的铰接座,所述铰接座与所述链杆之间铰接,从而实现同步上下移动。
[0006] 可优选地,所述传动轴下端动力连接有内嵌于所述升降腔底端内壁内的电动机。
[0007] 其中,所述升降装置包括固定连接于所述升降块下侧且与所述螺杆滑动连接的滑桶,所述滑桶下端设有与所述衔接杆滑动连接的斜面块。
[0008] 其中,所述滑门组件包括铰接于所述挡板下侧的拉杆,所述拉杆与所述升降块靠近对称中心侧端面铰接连接。
[0009] 其中,所述拨动装置包括转动连接于所述传动轴上的拨轮,所述拨轮内设有传动腔,所述传动轴上设有位于所述传动腔内的转轮,所述转轮内设有伸缩腔,所述伸缩腔外圆侧内壁上滑动连接有卡杆,所述卡杆前端铰接有与所述伸缩腔内壁铰接的连接杆,所述卡杆与所述伸缩腔之间连接有压缩弹簧,所述传动腔内设有与所述卡杆抵接的限位块。
[0010] 其中,所述防脱离装置包括设置于所述升降腔下端且左右对称的滑腔,所述滑腔上端相通设有与所述衔接杆滑动连接的滑道,所述衔接杆与所述滑道之间连接阻力弹簧,所述滑腔内滑动连接与所述衔接杆固定连接的滑块。
[0011] 其中,所述固定装置包括左右对称的设置于所述固定环内且开口向上的开口槽,所述开口槽内设有中心对称且与所述开口槽相通的固定槽,所述固定槽靠近所述拨轮一侧的内壁上相通设有旋转腔,所述固定槽内滑动连接有与所述拨轮固定连接的弧形杆,所述开口槽内滑动连接有拦截装置。
[0012] 其中,所述拦截装置包括与所述开口槽滑动连接的插销杆,所述插销杆内设有与所述弧形杆抵接的贯通孔,所述升降腔内设有位于所述固定环上端且左右对称的夹持臂,所述夹持臂下端设有转槽,所述转槽内转动连接与所述插销杆固定连接的固定轴,所述插销杆与所述转槽之间连接有扭矩弹簧,所述夹持臂靠近对称中心侧端面上转动连接有卷布辊,所述卷布辊之间连接有可缠绕在车轮表面的拦截网。
[0013] 本发明的有益效果是:本发明采用拦截网兜的形式,约束驱动车辆行进的车轮旋转的能力,使得车辆失去前进的动力源,并对拦截结构部分使用插销式结构,限制上下移动的自由度,保障车辆经过后,可被设备稳定在该点,有效防止车辆被破坏平衡,在惯性的作用下产生的翻车,打转现象,保障抓捕人员以及路面行人的安全,尽可能减少抓捕带来的物资损失。

附图说明

[0014] 为了易于说明,本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
[0015] 图1为本发明的一种防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置的整体结构示意图;
[0016] 图2为图1的“A-A”的结构示意图;
[0017] 图3为图1的“B-B”的结构示意图;
[0018] 图4为图1的“C-C”的结构示意图。

具体实施方式

[0019] 下面结合图1-图4对本发明进行详细说明,为叙述方便,现对下文所说的方位规定如下:下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0020] 本发明涉及一种防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置,主要应用于拦截窜逃车辆的过程中,下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明:
[0021] 本发明一种防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置,包括基座11,所述基座11内设有升降腔12,所述升降腔12内设有左右对称的升降装置901,所述升降装置901通过与所述升降腔12转动连接的螺杆16,设置于所述升降腔12内壁上且左右对称的限位槽14,滑动连接于所述限位槽14内且与所述螺杆16螺纹连接的升降块15,实现上下移动,所述螺杆16上设有位于所述升降块15下端的副带轮40,所述升降腔12顶端内壁相通设有通孔19,所述通孔19内设有滑门组件902,所述滑门组件902通过设置于所述通孔19内且左右对称的滑槽20,滑动连接于所述滑槽20内的挡板17,实现所述通孔19的开闭状态变化,所述升降腔12底端内壁转动连接有传动轴33,所述传动轴33上设有主带轮32,所述主带轮32与所述副带轮40之间连接有皮带56,所述传动轴33上设有每次工作拨动设备移动四十五度的拨动装置903,所述升降腔12底端内壁设有受所述升降装置901控制且左右对称的防脱离装置904,所述防脱离装置904通过与所述升降装置901抵接的衔接杆39实现左右滑动,所述衔接杆39上铰接连接有链杆26,所述升降腔12内设有位于所述拨动装置903外侧的固定装置905,所述固定装置905通过位于所述拨动装置903外侧的固定环24,设置于所述固定环24上且左右对称的铰接座25,所述铰接座25与所述链杆26之间铰接,从而实现同步上下移动。
[0022] 有益地,所述传动轴33下端动力连接有内嵌于所述升降腔12底端内壁内的电动机34,所述电动机34可接受信号,自动开启关闭。
[0023] 根据实施例,以下对升降装置901进行详细说明,所述升降装置901包括固定连接于所述升降块15下侧且与所述螺杆16滑动连接的滑桶13,所述滑桶13下端设有与所述衔接杆39滑动连接的斜面块41,利用所述斜面块41启动所述防脱离装置904。
[0024] 根据实施例,以下对滑门组件902进行详细说明,所述滑门组件902包括铰接于所述挡板17下侧的拉杆18,所述拉杆18与所述升降块15靠近对称中心侧端面铰接连接,所述挡板17通过所述拉杆18实现与所述升降块15的同步工作。
[0025] 根据实施例,以下对拨动装置903进行详细说明,所述拨动装置903包括转动连接于所述传动轴33上的拨轮46,所述拨轮46内设有传动腔45,所述传动轴33上设有位于所述传动腔45内的转轮44,所述转轮44内设有伸缩腔51,所述伸缩腔51外圆侧内壁上滑动连接有卡杆48,所述卡杆48前端铰接有与所述伸缩腔51内壁铰接的连接杆50,所述卡杆48与所述伸缩腔51之间连接有压缩弹簧52,所述传动腔45内设有与所述卡杆48抵接的限位块49。
[0026] 根据实施例,以下对防脱离装置904进行详细说明,所述防脱离装置904包括设置于所述升降腔12下端且左右对称的滑腔36,所述滑腔36上端相通设有与所述衔接杆39滑动连接的滑道35,所述衔接杆39与所述滑道35之间连接阻力弹簧37,所述滑腔36内滑动连接与所述衔接杆39固定连接的滑块38,所述滑块38被所述滑腔36内壁限制上下移动的自由度,仅可左右滑动。
[0027] 根据实施例,以下对固定装置905进行详细说明,所述固定装置905包括左右对称的设置于所述固定环24内且开口向上的开口槽42,所述开口槽42内设有中心对称且与所述开口槽42相通的固定槽53,所述固定槽53靠近所述拨轮46一侧的内壁上相通设有旋转腔54,所述固定槽53内滑动连接有与所述拨轮46固定连接的弧形杆55,所述开口槽42内滑动连接有拦截装置906。
[0028] 根据实施例,以下对拦截装置906进行详细说明,所述拦截装置906包括与所述开口槽42滑动连接的插销杆31,所述插销杆31内设有与所述弧形杆55抵接的贯通孔43,所述升降腔12内设有位于所述固定环24上端且左右对称的夹持臂23,所述夹持臂23下端设有转槽28,所述转槽28内转动连接与所述插销杆31固定连接的固定轴29,所述插销杆31与所述转槽28之间连接有扭矩弹簧30,所述夹持臂23靠近对称中心侧端面上转动连接有卷布辊21,所述卷布辊21之间连接有可缠绕在车轮表面的拦截网22,所述扭矩弹簧30的弹性系数足够大,保证所述夹持臂23与所述插销杆31之间具有夹角且稳定放置。
[0029] 以下结合图1至图4对本文中的一种防止罪犯驱车逃逸的路口控制装置的使用步骤进行详细说明:
[0030] 将基座11整体安装于道路内,且基座11上端与路面平齐,方便车辆正常通过;
[0031] 拦截时,启动电动机34通过传动轴33转动转轮44,当卡杆48与限位块49抵接后,通过拨轮46带动弧形杆55滑动至贯通孔43内,此时拨轮46被旋转腔54的内壁限制,而转轮44继续转动,此时通过连接杆50拉动卡杆48向伸缩腔51内滑动,进而使限位块49与卡杆48脱离抵接,在此过程中,传动轴33转动主带轮32,动力依次通过皮带56、副带轮40转动螺杆16,进而使得螺杆16通过螺纹转动使升降块15下移,并通过拉杆18拉动挡板17向滑槽20滑动,打开通孔19,同时,升降块15下移的动力依次通过滑桶13、斜面块41、衔接杆39、链杆26、铰接座25推动固定环24向上移动,并通过插销杆31使得夹持臂23移动出升降腔12上端外侧,车辆经过后,拦截网22缠绕在车轮表面,并使夹持臂23向与车前进的一侧翻转,拉住车辆;
[0032] 拦截完成后,启动电动机34,使转轮44翻转,将弧形杆55拉出贯通孔43后关闭电动机34,拔出夹持臂23以及与夹持臂23相连的部件,更换新的一组拦截装置906,开启电动机34使设备复位。
[0033] 本发明的有益效果是:本发明采用拦截网兜的形式,约束驱动车辆行进的车轮旋转的能力,使得车辆失去前进的动力源,并对拦截结构部分使用插销式结构,限制上下移动的自由度,保障车辆经过后,可被设备稳定在该点,有效防止车辆被破坏平衡,在惯性的作用下产生的翻车,打转现象,保障抓捕人员以及路面行人的安全,尽可能减少抓捕带来的物资损失。
[0034] 通过以上方式,本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

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已下证=专利裸价+著录项变更(200元)+滞纳金(按实收)+恢复权利请求费1000元(按实收)+委托服务费(200元)+税金(专利裸价+委托服务费)x6%

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2:按规定缴纳著录项目变更手续费。

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